​一款有趣又实用的“老婆车”：铃木浪迪

一款有趣又实用的“老婆车”：铃木浪迪

这年头神车太多了。

从当年的朗逸一举奠定大众神车的地位以来，神州大地上就不乏神车出没，这些神车都是因为在某一种属性做到了极致，甚至还形成了相应的汽车文化，才会被定义为神车。
尽管在我国称之为汽车文化还为时过早，顶多是萌芽阶段，起码可以说，像五菱和飞度有着很深很广的民众基础，更不提大家所调侃的德原朗之流。
而今天，小编想说的是很有这种“人民的神车”的潜质却未捷先死的—铃木浪迪。

先说说浪迪是一辆什么样的车。
被昌河引入中国的铃木浪迪，搭载1.2L/1.4L的95匹马力4缸发动机，不到4米的车长，却拥有233的座椅排布方式，能容纳八名乘客；第二和第三排座椅都可以折叠，秒变货车。
一辆有座椅的货车，就是浪迪在中国的最大特色。

在日本，浪迪被称为Landy，是Nissan Serena的换标车，经典的方盒设计又让它被称为盒子车，在铃木的产品线中占据着重要的地位。
虽然是一辆狭小的MPV，但受到日本本土K-CAR文化的影响，诞生于狭小空间限制下的方盒车，带有浓厚的实用主义色彩。
实用，其实是这类神车的G点。
五菱宏光虽说有后驱神秘加成，但是最终让大家信服的还是其实用性与性价比；
从平民中走出来的神车，一定是既能满足你对于性能的妄想，又可以安分地做一辆合格的买菜车。

车主自述

作为一个JDM粉又是一个Kcar粉，能玩的车真不多，而且作为日常需要拉货的创业狗（现已创业失败）所以我就收下了这台浪迪。

这两年浪迪行情很玄学，还是要谢谢溜溜哥和李老鼠带的节奏，这台浪迪原来是红色的，改了色，因为原车是红色的原因，内饰也就改成了红色，没想到还挺和谐。

作为原型就是Kcar的浪迪改个色加一套包围就很有JDM的感觉，后排桫有座椅放倒就是一个纯平的货仓，很魔术座椅（没少被罚人货混载），没选择四驱的浪迪一是因为四驱费油且1.4的动力去牵引四驱很费劲，而是因为贵（主要是因为贵）。

为了不改刹车定了一套work的大饼轮毂。就基本成现在的样子了。小黄作为一台日常使用的车，很省心，虽然是08年的，但是没有出现什么动力总成的故障，很好用。玩车嘛，不管车价是多少，玩的就是开心嘛。对了，我还有台奥拓的快乐王子，哈哈哈。

铃木在全世界范围内都是“小车之王”，但很不巧，我们中国人喜欢大车，越大越好；
铃木的小车真的算得上经济实惠，但实在抱歉，我们中国人需要的是面子。
个人感觉，这还是和中国的汽车文化程度有关。仔细想想，过去从汽配城爆改翼神，到本田大法好，那种对日系车的膜拜，对牛逼的倾慕，似乎总透露着一丝人云亦云的浮躁。
但现在，这个情况在改变。有越来越多的车主愿意去深入了解汽车的背景、探索玩法。他们会发现懂车的门槛没那么低，玩车的门槛也没那么高。
而受到日本流行文化的带动，对日系车的关注，不再仅限于产品本身的参数或者配置，车主们会津津乐道那些传奇故事、内部文化梗、尝试它的可塑性、并且分享经验。最近飞度GK5的崛起，就是JDM在中国的势力明证。
可惜的是，停产的浪迪已经完美错过了这一时代。