用日常的大白话讲解跨海大桥是如何修建而成的

今天，有朋友和小编说他一直想不明白跨海大桥是如何修建的，因为在他想来大海中全都是那么深的海水，怎么可能在上面架桥呢？那么，今天我们就来讲解一下跨海大桥是如何修建的，为了让大家更好更容易的理解，我们尽量少用或不用专业的术语，而是用大白话来说说这件事儿。

在正式开始讲解之前，我们先说明以下两点：

1.海水的深度：只要一说起大海的深度，在大多人的感觉中怎么也得上百米或者是上千米，其实在修建跨海大桥的地方都是基本上全都是内海，海水并没有那么深，以港珠澳大桥为例，桥下海水的平均深度为37米，并没有大家想象的那么深。

2.桥梁的构造：由下而上主要的构件分别是：基础，桥墩，桥台，梁，其他还有一些附属的设施。

有了以上的基础知识，下面就请大家穿上工作服，戴上安全帽和小编一起去修桥吧：

第一步：修建基础（以桩基础为例）

如果是在浅水的地方，可以通过回填的方式修建一个人工小岛，这样就可以在四周全是水的情况下得到一小块的陆地，我们直接就可以把机械和人员运到小岛上。然后在上面直接开始钻桩基础的孔，在钻好桩孔内灌注混凝土就可以把桩基础修好了。

如果是在水深的地方，可以建造一个临时的水上施工平台，然后往水里面下一个没有底的大铁桶一直下到海床上，钻机通过这个铁桶的防护就可以隔开海水在海底钻孔了，等到钻好孔往里灌注混凝土就可以了。

注：在钻成的孔中充满着特制的泥浆，这些泥浆可以平衡土体向孔内施加的压力，可以防止塌孔，同时钻机在孔内旋转的时候也可以让泥浆在孔内形成泥皮，防止孔外的水渗到孔中。在灌注混凝土的时候使用的方法叫做导管法，就是在充满泥浆的孔中下入一根由多个节段连接成的钢管，这根钢管要一直下到离孔底非常近的地方，在孔的上面通过这根钢管往里灌注混凝土，一边灌混凝土一边向拔管，这样灌下去的混凝土就会把孔中的泥浆顶到最上面。（在灌注的时候一直要让导管保持埋在新灌混凝土中）。另外，我们所修建的桩一般都是几根在一起，否则单个的桩基础是承受不了上面那么大的力的。

第二步：修建承台

在做好了桩基础以后我们就可以修建承台了，承台其实就是一块大的水泥板，它的作用就是把我们第一步修好的桩群联结成为一个整体，这样可以让很多根桩基础一同合作以便扛起上面桥梁的所有重量，保证整个桥不会产生下沉的现象，就和一根筷子轻轻被折断，十根筷子牢牢抱成团是一个道理。

那么如何在水中修建承台呢？这里我们所使用的就是围堰，简单说来就是在水中用一个铁桶来把周围的水隔开，人为的创造一个干燥的施工环境。

首先，我们把大铁桶（双壁钢围堰）下到水底，一直下到海床上，然后用导管法在最底下灌注一层封底的混凝土，这样就可以把下面的底做成了，可以防止有水渗入。

正在下水的双壁钢围堰

接下来我们用抽水机把大铁桶里面的水抽出去，我们就得到了一个和陆地一样的施工环境，直接在里面搭设模板，绑钢筋，浇筑混凝土就可以了。

第三步：修建桥墩

在承台修好以后我们就能在承台上面修桥墩了，工序就是支模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土就可以了，也可以说这一步是最为简单的。

第四步：架梁

跨海大桥一般跨度都很大，所以普遍采用的梁都是钢箱梁，钢箱梁的自重相对于混凝土梁来说自重较轻，可以加大桥梁的跨度，同时施工方便简单。

钢箱梁一般由工厂分段加工而成，然后运到施工现场进行焊接。

第五步：施工附属设施

在梁架设好以后，我们就可以进行桥梁的附属设施施工了，其中包括了桥面的铺装，防护栏杆，灯光照明，排水设施，标志，标线，机电设备，通讯设备等。

经过以上的五步我们就修好了一座跨海大桥，是不是没有想象中那么难？其实上面只是简单的介绍了一下修建的过程。而在真正的施工中是要用到很多的专业知识和专业的机械，并且需要经过很长的时间才可以修建完成的。

最后做一个小调查：如果让你去参与修建跨海大桥，那么你所学的专业可以在建桥的过程中从事哪些工作呢？