​运40战略运输机，最大起飞重量600吨，超越美俄，有多强悍？

运40战略运输机，最大起飞重量600吨，超越美俄，有多强悍？

按照国外媒体的报道，我国长江2000涡扇发动机，完成了高空台全状态试验。单台最大推力，达到了35.2吨，这是一个非常吓人的数字。如果传说中的运40战略运输机，以4台上述发动机的军用版为动力。那么，运载能力、最大起飞重量，明显超越俄罗斯安124或者美国的C-5M。今天，我们聊聊国产战略运输机的发展问题。

解放军运20B大型运输机

首先，我们聊聊解放军部队的主力运输平台，也就是运20系列运输机。运20系列，属于大型运输机。尤其是最新的运20B，最大起飞重量220多吨，最大运载能力66吨。采用了4台涡扇20发动机，单台最大推力16吨。请注意，由于美国的C17大型运输机已经停产。截至目前，运20B属于全球能够量产的机型中、运载能力最强的大型运输机。

但是，运20B并不是解放军空军的最终目标。因为，很多重型装甲车辆，或者特种车辆，依靠运20B进行运输，也非常勉强。与中国相比，美国、俄罗斯在大型运输机之上，还有自己的战略运输机。运载能力都在100吨以上，能够运输各种物资、车辆和装备，优势非常明显。

俄罗斯安124战略运输机

美国的C-5M运输机，最大起飞重量418吨，最大运载能力122吨。最大载重航程了9000公里，采用了4台CF6-80C2系列发动机，单台最大推力23吨左右。目前，美国空军拥有40多架C5系列战略运输机。2025年9月，美国公布，开始发展新一代的战略运输机。计划在2040年之后，进一步接替，已经老旧的C-5系列运输机。

无独有偶，苏联在80年代，发展了安124系列战略运输机。最大起飞重量405吨，最大运载能力140—150吨。采用了4台D-18T系列涡扇发动机，单台最大推力23.4吨，最大航程4500多公里。截至目前，俄罗斯空天军，大约拥有20架左右的安124系列战略运输机。

美国C-5M战略运输机

与美国、俄罗斯相比，依靠运20系列运输机，解放军部队，能够满足大规模、远距离投送的任务需求。不过，如果进一步追求大航程、重装运输任务，就必须依靠战略运输机。历经C919、运20等一系列机型发展以后，我国航空工业，一步步积累了各方面的经验和技术，具备了设计、研发国产战略运输机的基本条件和基础。

但是，又出现了原来的老大难问题，那就是涡扇发动机。由于缺乏功率强劲的涡扇发动机，国产战略运输机的发展，面临很大的技术瓶颈。毕竟，涡扇20发动机，最大推力只有16吨，无法满足战略运输机的需求。除非是一口气使用6台涡扇20，但是，这样的设计模式，成本进一步提高，而且性价比并不高。

安225超级运输机，一代遗憾

对于我国来说，发展国产大推力涡扇发动机，是研发战略运输机的关键。最近几天，按照国外媒体的报道，我国长江2000涡扇发动机，完成了高空台全状态试验。按照报道，单台最大推力，达到了35.2吨，这是一个非常吓人的数字。因为从单台最大推力来说，远远高于俄制安124或者美国的C-5M系列。

如果传说中的运40战略运输机，以4台上述发动机的军用版为动力配置，4台发动机的输出总功率，明显高于安124和C-5M，甚至摸到了安225超级运输机的门槛。众所周知，安225超级运输机，最大起飞重量640吨，最大运载能力250吨，采用了6台D-18T型发动机，而不是4台。大家可以计算一下，6台D-18T发动机的输出总功率。

长江2000发动机

与4台长江2000的输出总功率，基本相当。换而言之，如果长江2000发动机，能够在未来5—10年内，完成技术成熟、基本定型、批量生产。同时，我国同步设计、研发国产战略运输机。以4台长江2000军用型为动力，最大起飞重量600吨以上，最大运载能力200吨以上，上述2个数字，没有任何问题。

这个设想图，很有意思

换而言之，我国的国产战略运输机，不是追赶美国C-5M或者俄罗斯的安124系列运输机。而是计划进行全面的超越。当然，发展国产战略运输机，困难非常多，也不是一朝一夕的事情。不过，随着长江2000通过高空台全状态试验，这个目标正在一步步推进。

关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。