​国内踏板大战始于“力帆KPV150”

国内踏板大战始于“力帆KPV150”

力帆率先推出KPV150后，市场反响赞誉有加，相对于传统的踏板，一万多点的价格就可以拥有类似本田X-A的的坐骑，令很多摩友欣喜若狂，虽然大家期望很高，不过力帆这款车种种的小缺点阻碍了很多准备下手的车友，较小的体型，稍差的震动控制，邮箱盖的开启装置，站姿的脚踏以及车架的设计，还有许多改进的地方。不过这也看出大家对ADV踏板的热情。

2020年11月北方易初在大阳V锐150的试驾活动中也透露了两款ADV踏板，分别是大阳150ADV和350ADV,两款车都是采用混动模式，外形上几乎和本田X-A一样，350的发动机是本田佛沙的同款，技术不是本田的，据说技术员是本田的，是本田已退休人员给设计的，而300的发动机也是来自这些人的技术，鉴于大阳V锐300在运行品质，震动控制，声音等方面的水平，大阳的这笔买卖做的值。

所以350的发动机性能也会很不错。最近一段时间本田，雅马哈开始在国内布局，本田CM300,佛沙350，雅马哈的N-MAX系列相继进入国内，价格也是逐渐趋于合理，而三阳，光阳的踏板系列也是降价不断，宗申的赛科龙系列也是持续发力，隆鑫的无极也将于今年发布350大踏板，这也是隆鑫给宝马代工400X和400GT的回报吧，还有一些像力刻，台荣等等的三，四线小厂也在频频发力。

所以2021年往后踏板和跨界踏板才真正进入的残酷竞争时代。而整车的价位也是略有下降，这对广大摩友来说是个好消息，竞争激烈也会促进车辆的品质提高，价位的降低。