​大批SUV新车型将至，极氪要走差异化路线？

大批SUV新车型将至，极氪要走差异化路线？

今年 5 月，极氪汽车取得 18616 辆的销量成绩，连续三个月实现销量过万。仅一个极氪品牌，今年或将为吉利带来 20 万台左右新能源汽车销量数据，但吉利身为自主品牌五大王者之一，对于极氪自然还有更高的要求和期待。

然而纵观极氪目前的产品线，一共四个系列产品，能够称得上爆款的唯有极氪 001，极氪 007 销量中规中矩，5 月极氪 009 仅交付 450 辆，紧凑型 SUV 极氪 X 更是只交付了 378 辆，表现较为一般。

国内市场新能源汽车渗透率不断提高，行业竞争也愈发激烈，感受到压力的极氪汽车，即将推出更多产品以面对接下来的竞争。

日前，汽车博主 @新渠道 - 李霸天曝出了一份极氪汽车 2024 年 -2026 年的产品规划图（该微博现已删除），并得到了国内等一众汽车博主和车媒转发，可信度较高。

规划图显示，极氪还有六款全新产品蓄势待发，而且以纯电 SUV 为主。在被理想、问界等品牌增程式汽车统治的豪华 SUV 市场，极氪这些产品能抢夺一席之地吗？

产品规划图显示，极氪 2024 年到 2026 年计划推出 7 款产品，其中极氪 MIX 已在北京车展亮相，被奉为 " 宝宝巴士 "，将于今年下半年上市。

极氪 MIX 属于 SUV 和 MPV 跨界车型，尺寸为 4688/1995/1755mm，轴距 3008mm，除了长度符合中型 SUV 标准，宽度、高度、轴距都比普通中型 SUV 大不少，意味着该车内部空间极为宽裕，较为适合家庭用户。

客观来说，极氪 MIX 的受众面可能不会太广，大多数消费者可能会更青睐纯正的 SUV 产品。再回来看看规划图，极氪接下来的新品 CX1E 属于中大型 SUV，此前已在极氪财报会议中透露些许风声，并曝光了路测谍照，同样将于今年下半年发布。

极氪 CEO 安聪慧透露，CX1E 长度接近 5 米。考虑到极氪 001 的代号为 "CS1E"，与其极为相似，且车长也接近 5 米，推测 CX1E 或为极氪 001 的 SUV 版，两车配置相差不会太大。比如说 800V 平台和碳化硅电机都会配备，续航里程或将超过 700 公里。另外，SUV 物料成本高于轿车，预测 CX1E 起步价在 28 万元左右。

来到 2025 年，极氪将推出三款产品，代号分别为 EX1E、DX1E、CC1E，其中 CC1E 为极氪 007 的旅行版，后备箱更大，方便外出旅行时携带更多行李物品。CC1E 的其他配置预计与极氪 007 不会有太大差别，续航里程 600-800 公里。

EX1E 属于大型 SUV，按照此前的爆料，这款车将于今年 9 月进入原型车验证阶段。结合极氪 009 的代号 "EF1E" 与其较为接近，可以推测 EX1E 定位旗舰级大型 SUV，将与问界 M9、理想 L9 等产品竞争。

将于 2025 年登场的 DX1E 和计划 2026 年登场的 Beluga（白鲸）、Grampus（虎鲸）暂无太多信息。DX1E 也属于 SUV，结合代号来看，其尺寸可能介于 EX1E 和 CX1E 之间，定位类似理想 L7、问界 M7。

Beluga 是 MPV 车型，考虑到极氪已经拥有豪华 MPV 车型 009，该车的定位应该会低一些，推测类似小鹏 X9。Grampus 也是一款 SUV，从产品代号分析，白鲸生性温和，符合家庭 SUV 的温馨和谐的特征，虎鲸则是海洋中的顶级掠食者，野性十足。因此小通认为，Grampus 可能是一款带有越野属性的 SUV。

综合来看，除了一款旅行车和一款 MPV，极氪规划中的其他四款车和已经在北京车展亮相的 MIX 均为 SUV，种种迹象无不说明极氪汽车将投入更多资源进入豪华 SUV 市场。

2023 年 1-8 月国内汽车销量数据显示，20 万元以上市场 SUV 占据绝对优势，但纵观豪华新能源 SUV 市场，销量较为突出的产品主要是问界和理想旗下的增程式 SUV，纯电 SUV 几乎全靠 Model Y 撑场面。

SUV 的重量和风阻导致其能耗高于同级轿车，或许是对纯电 SUV 存在续航焦虑，消费者才会更倾向于可油可电和增程式汽车。

近几年电池技术飞速进步，固态电池逐步实现商用，纯电动汽车的续航也在稳步提升，越来越多产品加入了千公里续航阵营，也让纯电 SUV 产品看到了摆脱续航焦虑的希望。

例如极氪 CX1E，目前曝出的续航里程超过 700 公里。参考极氪 001 就推出了搭载 140kWh 大电池，续航里程突破 1000 公里的超长续航版，极氪即将登场的 SUV 大概率也会推出 1000 公里续航版本，缓解用户的续航焦虑。

但，极氪发力豪华 SUV，仅有续航还不够。此前极氪推出了 SUV 车型极氪 X，并且初期凭借精致的外观和内饰、出色的动力取得了不少消费者的认可，但其紧凑型 SUV 的定位和略显偏高的价格，导致产品后劲不足。极氪 001 能够成就爆款，原因就在于空间宽敞、动力够强、电池够大、快充功率够快，如此一对比极氪 X，后者短板比较明显。

从极氪产品规划可以看到，接下来体积最小的车型，恐怕就是中型 SUV 极氪 MIX，其次则是中大型 SUV 车型 CX1E。

国内消费者对于车内空间的要求较高，极氪规划中的车型抓住了消费者的痛点，从尺寸入手，若再能标配全域 800V 平台和大电池，解决用户的续航焦虑，很有机会在增程式 SUV 主导的豪华新能源 SUV 市场占据一席之地。

当然，在新能源车企和产品百花齐放，以 " 卷 " 字为主题的中国汽车市场，产品仅有 " 硬 " 实力还不够，" 软 " 实力需要同样出色。

一个蓬勃发展、企业拼命抢市场的行业，肯定逃不开 " 卷 " 字，但 " 卷 " 的方向却在不断发生变化。今年前五个月，各种价格战不断，卷价格无疑是行业热门话题。

步入六月后，不少车企从卷价格改为卷价值，以提升核心竞争力、消除短板为目标。

极氪汽车脱胎于吉利汽车，产品完成度极高，并且今年除了 2 月其他月份均实现销量过万，品牌也得到了广大消费者的认可，但极氪依然存在一项明显短板——智驾功能。

问界、蔚来、理想、小鹏等车企的豪华新能源 SUV 无不以智驾为核心竞争力之一，而几乎所有老牌车企都存在智驾能力落后的问题。极氪高速 NZP 已开通数十座城市（极氪 007 上的自研智驾则做到全国高速高快可用），但城市 NZP 还在测试阶段。为应对接下来的竞争，极氪汽车需要尽快提升智驾能力。

不过目前极氪许多车型搭载的 Mobileye 解决方案，智驾芯片算力仅 48TOPS，底子过于薄弱，竞品算力基本在 200TOPS 以上。好在新款极氪 007 已经配备了 254TOPS 算力的智驾芯片，明年新车或将配备 2000TOPS 算力的 NVIDIA DRIVE Thor 芯片，并自研算法。

另外，极氪的售后服务也出现过少量问题，有网友爆料称自己在极氪高管微博下的问题反馈评论被删除。对于豪华汽车而言，售后服务无疑是提升品牌形象的要点。极氪也应当投入更多资源，提升企业服务质量。

预计今年 6 月，国内新能源汽车月渗透率就能达到 50%，渗透率的逐步提升标志着行业竞争也会更加激烈。今年首款产品才上市的小米汽车，也计划明年推出第一款 SUV。补齐短板后，极氪汽车才有足够的实力与其他豪华新能源车企竞争。